Nokian iLine
Il iLine di Nokian ha vinto il premio come miglior copertone estivo tedesco del 2013 in un concorso organizzato dalle riviste automobilistiche Auto Test e Auto Bild. I punti di forza del prodotto: si adatta a qualsiasi tipologia di clima mantenendo un'aderenza superiore e permettendo di guidare in modo incredibilmente comodo. Il prodotto consente di consumare poco carburante ed è decisamente silenzioso: un vero e proprio must.
Le tecnologie del pneumatico Nokian iLine
OLI PURIFICATI
Le oli purificate a basso contenuto aromatico stanno facendo la loro comparsa nell'industria degli pneumatici grazie a Nokian Tyres, pioniere del settore in termini di ecologia. La produzione di uno pneumatico Nokian non comporta l'aggiunta di composti chimici tossici o cancerogeni. L'uso di oli purificati non toglie nulla alle qualità di sicurezza dello pneumatico, come l'aderenza su strada bagnata, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche.
ZONA INFORMAZIONI
Gli indicatori di posizione e di pressione presenti nella zona Info sul fianco di un pneumatico consentono di annotare costanti importanti per la sicurezza. La pressione corretta di gonfiaggio e la posizione durante il montaggio sono oggi informazioni affiancate dal valore di coppia di serraggio dei bulloni sulle ruote in lega. Da un punto di vista della sicurezza, è infatti fondamentale conoscere la coppia di serraggio corretta così come è importante riavvitarli dopo 100 a 200 chilometri.
INDICATORE DI USURA E DI AQUAPLANING
L'indicatore di usura (DSI) consente di conoscere a piacimento lo stato del proprio pneumatico, misurando semplicemente la profondità delle scanalature. Il battistrada include una serie di numeri che si cancellano progressivamente con l'usura della gomma dello pneumatico, indicando così lo spessore residuo della gomma.
Il blocco centrale dello pneumatico include un altro indicatore, quello che avverte dei rischi aumentati di aquaplaning. La scomparsa della goccia da questo indicatore di aquaplaning permette di sapere quando la profondità residua delle scanalature scende sotto i 4mm.
SCANALATURE PRINCIPALI LISCIATE
Se le scanalature longitudinali del pneumatico sono levigate, non è solo una questione estetica. Consentono di evacuare molto rapidamente l'acqua e quindi di riceverne anche di più dalle scanalature secondarie situate sulle nervature, le cui aperture sono state ottimizzate per raggiungere un volume superiore e prevenire efficacemente il rischio di aquaplaning.
SCANALATURE VENTURI
I profondi solchi allargati posti tra i blocchi delle spalle evacuano l'acqua tra il pneumatico e il suolo nel modo più efficace possibile, soprattutto nel punto di stretta.
