Pneumatico Falken

Falken è un produttore giapponese fondato nel 1983 che fa parte del gruppo Sumitomo Rubber Industries, è il 6^° produttore di pneumatici a livello mondiale. Falken produce pneumatici per qualsiasi tipologia di veicolo e stagione. Il marchio è presente nel mondo delle competizioni e ha vinto molte gare di drifting. Partecipa a spettacoli e performance con i team della Red Bull. Un marchio qualitativo e dinamico.

Vedi i pneumatici Falken Estate

Pneumatici Falken Automobile / Turismo

Azenis FK453 Azenis FK453CC Azenis FK510 Azenis FK510A Azenis FK520 Azenis RS820 E.Ziex FK-090 Sincera SN-110A Sincera SN-828 Sincera SN-832 Sincera SN110 Ecorun Ziex ZE010B Ziex ZE310 Ecorun Ziex ZE320 Ziex ZE912 Ziex ZE914 Ecorun

Pneumatici Falken Auto / SUV

Azenis FK510 SUV Azenis FK510A SUV Landair AT T-110 Wildpeak A/T01 Wildpeak H/T01 Wildpeak M/T01 Wildpeak R/T01

Pneumatici Falken Furgone / Camion

Linam VAN01

Vedi i pneumatici Falken Inverno

Pneumatici Falken Automobile / Turismo

Eurowinter HS01 Eurowinter HS02 Eurowinter HS02 PRO Winterpeak F-Snow 1

Pneumatici Falken Auto / SUV

Espia EPZ2 SUV Eurowinter HS01 SUV

Pneumatici Falken Furgone / Camion

Eurowinter VAN01

Vedi i pneumatici Falken 4 stagioni

Pneumatici Falken Automobile / Turismo

AS200 Euroall Season AS210 Euroall Season AS220 PRO Ziex CT60 A/S Ziex ZE001A A/S

Pneumatici Falken Auto / SUV

Wildpeak A/T3WA

Pneumatici Falken Furgone / Camion

Euroall Season VAN11

Vedi le tecnologie Falken

NEO-T01

Il sistema di produzione NEO-T01 è destinato alla progettazione di pneumatici a roulage à plat di altissima densità. Sviluppata da FALKEN, questa tecnologia comporta la lavorazione di ogni pneumatico attorno a un nucleo metallico, il "former", che ha le dimensioni e la forma esatte dell'interno del futuro pneumatico. Si utilizza un processo "a nastro" nella produzione, mediante il quale i materiali del fianco e del battistrada sono posizionati attorno al "former" in modo molto preciso, senza giunture né sovrapposizioni. Durante la vulcanizzazione, il componente non si deforma. Con il sistema NEO-T01, che funziona in modo totalmente automatico e informatizzato, si assicura la regolarità del processo di produzione in serie di pneumatici premium, ciò che porta a una migliore qualità e a un salto di categoria.

Nucleo Silenzioso

Il rotolamento dei pneumatici provoca in un veicolo particolare un rumore ben superiore a quello del motore o della velocità. L'aria contenuta all'interno del pneumatico vibra e genera una risonanza nella cavità, che emette un suono. Per rimediare a questo rumore, gli ingegneri di FALKEN hanno sviluppato un dispositivo innovativo. Hanno rivestito l'interno del pneumatico con uno strato di schiuma poliuretanica che permette di ridurre le vibrazioni, e di conseguenza il fastidio sonoro. La diminuzione registrata arriva fino a dieci decibel all'esterno. Molto resistente, questo dispositivo è attivo per tutta la durata di vita del pneumatico e non ne altera in alcun modo le prestazioni.

Design 4D-NANO

I pneumatici devono presentare tre qualità fondamentali: bassa resistenza al rotolamento, sicurezza assoluta e grande durabilità. Al fine di migliorare questi elementi, gli ingegneri di Sumitomo Rubber Industries Ltd. hanno avviato ricerche scientifiche focalizzate sulla struttura molecolare dei pneumatici. A tal scopo, hanno utilizzato acceleratori di particelle e simulazioni informatiche avanzate, che hanno permesso di analizzare la struttura molecolare dei componenti in gomma che costituiscono i pneumatici su scala nanometrica. Hanno in particolare studiato il calore eccessivo generato dal pneumatico e come controllarlo. Questo calore è infatti una fonte di resistenza al rotolamento, il che comporta una perdita di energia ma anche un consumo aggiuntivo di carburante. Questi lavori hanno portato alla creazione della tecnologia avanzata 4D-Nano Design a livello molecolare. Questa permette di realizzare importanti risparmi di carburante, fino al cinque percento in confronto a modelli di pneumatici comuni. Contribuisce inoltre a migliorare significativamente le prestazioni del pneumatico su strada bagnata.