Che cos’è uno pneumatico da pista?
Detto anche pneumatico da competizione, lo pneumatico da pista è un modello ad alte prestazioni progettato per l’uso in pista.
La sua mescola ad alte prestazioni deve raggiungere una temperatura di esercizio (spesso > 80°C) per garantire il massimo grip.
Perché scegliere pneumatici da pista?
- Stabilità alle alte temperature : Progettati per non surriscaldarsi dopo 15 minuti di guida intensa.
- Carcassa rigida : Sopportano frenate e cambi di inclinazione decisi.
- Precisione di guida : Offrono al pilota un feedback preciso per spingere oltre i limiti della moto.
Quale tipo di pneumatico per la tua moto?
La scelta delle gomme dipende principalmente dal tuo livello di guida e dall'uso della moto.
Pneumatico Semi-Slick (Omologato per uso stradale) : È il compromesso ideale per chi desidera girare in pista con la propria moto senza dover cambiare gomme. Utilizzabile anche su strada, presenta intagli per evacuare l’acqua in caso di pioggia. Il rapido riscaldamento e l’ampia tolleranza lo rendono la scelta perfetta per iniziare o progredire in tutta serenità.
Pneumatico Slick (NHS: Not for Highway Service) : Il riferimento per la pista. La sua superficie completamente liscia offre una massima superficie di contatto con l’asfalto. È riservato ai piloti che cercano la pura prestazione su circuito chiuso.
Attenzione : il suo utilizzo è severamente vietato su strada.
Pressioni degli pneumatici e utilizzi
Nota: Questi valori sono medie rilevate a caldo. Verifica sempre le raccomandazioni del produttore.
| Tipo di pneumatico |
Semi-Slick |
Slick |
| Utilizzo |
Track day / Strada |
Solo pista |
| Omologazione stradale |
Sì |
No |
| Struttura del battistrada |
Intagliato |
100% liscio |
| Pressione ANTERIORE (a caldo) |
2,1 – 2,4 bar |
2,2 – 2,4 bar |
| Pressione POSTERIORE (a caldo) |
1,7 – 1,9 bar |
1,5 – 1,8 bar |
Scegliere la mescola in base alla temperatura
Se il modello propone diverse durezze, basati sulla temperatura della pista su cui girerai.
- Asfalto freddo (<15°C) : È consigliata una mescola Morbida (Soft) o Media per facilitare il raggiungimento della temperatura.
- Asfalto caldo (>30°C) : Una mescola Dura (Hard) è spesso preferibile. Resiste meglio all’abrasione ed evita che lo pneumatico si strappi (fenomeno di tearing) a causa del calore.
Quando bisogna cambiare gli pneumatici da pista?
La durata reale di uno pneumatico da pista non è fissa. Dipende da diversi fattori: potenza della moto, tipo di mescola, temperatura dell’asfalto e livello di guida. In media, la longevità varia da 2 a 3 giorni di pista per un uso amatoriale in pista, contro poche sessioni per un pilota in cerca di prestazioni.
Consiglio Grip 500 : Per massimizzare questa durata, è fondamentale gestire correttamente la pressione ed evitare il surriscaldamento. Prima di ogni sessione, controlla i tuoi pneumatici. Se sono danneggiati o se l’indicatore di usura è raggiunto, sostituiscili immediatamente.
Si può circolare su strada con pneumatici da pista?
Sì, ma solo gli pneumatici semi slick sono autorizzati a circolare su strada. Gli pneumatici slick sono formalmente vietati su strada.
Oltre all’aspetto legale, tieni presente che nell’uso su strada i semi slick si consumeranno molto più rapidamente rispetto alle mescole standard.
Consigli dell’esperto per massimizzare la tua sicurezza
- Non mescolare mai le marche : Uno pneumatico anteriore di una marca e un posteriore di un’altra possono sbilanciare la moto. I profili sono progettati per lavorare in armonia.
- Gestisci la pioggia : Gli slick diventano rapidamente incontrollabili su fondo bagnato. Alle prime gocce, passa obbligatoriamente a pneumatici da pioggia o a pneumatici semi-slick.
- L’importanza del controllo : Quando sei in pista inizia con la pressione di base raccomandata. Effettua una sessione di guida di circa 10 minuti. Una volta ai box, verifica la pressione a caldo.
