Goodyear Ultra Grip 8

22 Recensione

Grazie al modello Ultra Grip 8 in inverno è possibile guidare vetture turismo in modo comodo e silenzioso. Il prodotto è munito della tecnologia 3D Bis che garantisce spazi di frenata brevi e migliora la trazione sulla neve. La maneggevolezza che il copertone consente è eccezionale grazie al nuovo battistrada a V, anche quando è consumato.

Goodyear

Le tecnologie del pneumatico Goodyear Ultra Grip 8

Ottima resistenza all'aquaplaning

L'UltraGrip 8 ha due scanalature a V, per drenare l'acqua e per mordere la neve. Questo gli assicura un eccellente controllo e minimizza la probabilità di aquaplaning su strade bagnate o coperte di neve fusa. Rispetto alla concorrenza, questo pneumatico può vantarsi di vincere a mani basse i test comparativi di resistenza all'aquaplaning su strade tortuose (+16%).

Miglioramento della tenuta di strada

Con la tecnologia 3D BIS® di Goodyear, l'accento è posto sull'ottimizzazione della tenuta di strada in inverno. Indipendentemente dalle condizioni, strade asciutte, bagnate, ghiacciate, innevate, l'aderenza al suolo è notevolmente migliorata, inducendo un controllo rafforzato su strade scivolose. Il modello UltraGrip 8 e il suo nuovo disegno a V mostrano queste superiori capacità di tenuta di strada, e le mantengono nonostante l'usura del tempo.

Maggiore aderenza in inverno

La banda di rotolamento è progettata con un mix di gomma speciale invernale che le conferisce un'eccellente aderenza anche quando le temperature scendono sotto i 7 °C, indipendentemente dalle condizioni di guida. Inoltre, questo composto di gomma migliora la longevità del modello.

Distanze di frenata più corte sulla neve

Il sistema 3D-BIS® di Goodyear blocca reciprocamente i blocchi di gomma al fine di ridurre le distanze di frenata sulla neve. Rispetto all'insieme degli pneumatici invernali concorrenti, questa tecnologia permette di guadagnare un metro di frenata in media, e rispetto alla media dei 2 pneumatici leader del mercato, permette all'UltraGrip 8 di mostrare distanze di arresto più corte del 3%, considerando che le distanze di frenata sulla neve sono calcolate passando da 50 a 5km/h.
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