Il Continental TKC 70 è uno pneumatico trail progettato per combinare un buon livello di efficacia su strada e reali attitudini fuori dall’asfalto. Con un posizionamento del 70% strada e 30% fuoristrada, è adatto ai motociclisti che alternano spostamenti quotidiani, guida veloce sull’asfalto e uscite più o meno frequenti sui percorsi sterrati.
Proposto con costruzione radiale e diagonale, risponde a diverse esigenze legate al mondo trail. A seconda delle misure, la sua capacità di velocità può raggiungere i 240 km/h su pista. Le versioni con carcassa radiale sono realizzate a mano in Germania, a testimonianza della cura dedicata alla loro fabbricazione.
Il suo disegno orientato al fuoristrada si accompagna a un comportamento stradale di alto livello. Il TKC 70 mantiene una direzionalità pronta su strada, offrendo al tempo stesso una sensazione di sicurezza sulle piste sassose e sulle strade ghiaiose. Questa versatilità lo rende adatto alle moto trail che si muovono su terreni vari.
La tecnologia MultiGrip mira a garantire un’aderenza uniforme a partire da una sola mescola. La parte centrale presenta una zona più resistente all’usura per favorire la durata, mentre le spalle, più morbide, rafforzano il grip quando la moto è in piega. Questo equilibrio si basa su un indurimento controllato dalla temperatura durante la produzione.
Con la tecnologia RainGrip, la motricità sul bagnato è migliorata. Aiuta a mantenere una guida più serena e più sicura quando le condizioni meteo peggiorano, in particolare sotto la pioggia.
La disposizione specifica dei tasselli del battistrada è stata studiata per ridurre il rumore di rotolamento, mantenere la stabilità su strada e preservare buone prestazioni nell’uso off-road. Questo disegno contribuisce anche al comfort di guida, mantenendo al tempo stesso un buon controllo su diversi tipi di superficie.
Progettato per affrontare condizioni impegnative, il TKC 70 si basa su una struttura robusta favorevole alla durata. Può anche essere abbinato ad altri modelli, come il TKC 70 Rocks, per privilegiare maggiormente il fuoristrada a seconda del tipo di percorso previsto.
